Море (судостроительный завод)
| Акционерное общество «Судостроительный завод „Море“» | |
|---|---|
| Файл:ВП Приморское 2.jpg | |
| Тип | Акционерное общество |
| Основание | 1938 |
| Прежние названия |
судостроительный завод «Южная точка»; завод «МОРЕ»; ФПО «Имени XXVI съезда КПСС»; Феодосийская судостроительная компания «Море»; Федеральное государственное унитарное предприятие «Судостроительный завод „Море“» |
| Расположение |
 Россия: Приморский, Республика Крым |
| Ключевые фигуры | Генеральный директор Флусов Олег Анатольевич |
| Отрасль | судостроение |
| Продукция | суда на подводных крыльях и воздушной подушке |
| Оборот | ▼129,3 млн. грн. (УСБУ, 2012[1]) |
| Чистая прибыль | ▼8,4 млн. грн. (УСБУ, 2012[1]) |
| Активы | ▲1,01 млрд. грн. (УСБУ, 31.12.2012[1]) |
| Число сотрудников | 350 |
| Сайт | moreship.ru |
«Море» — судостроительный завод в Крыму, на восточном побережье Феодосийского залива. Компания специализируется на производстве скоростных кораблей и судов с динамическими принципами поддержания (суда на подводных крыльях, суда на воздушной подушке, суда на каверне, глиссирующие суда), а также прогулочных яхт и катеров с корпусами из алюминиево-магниевых сплавов.
История деятельности
5 октября 1938 года вышло постановление Правительства СССР о создании судостроительного завода «Южная точка» восточнее Феодосии.
В 1938 году возле небольших сёл Дальние Камыши и Хафуз началось строительство судостроительного завода и рабочего посёлка под названием Южная Точка. Сегодня этот завод носит название Феодосийское ПО «Море». В Великую Отечественную войну завод был полностью разрушен. Практически сразу после освобождения Феодосии от фашистов началось восстановление завода. Окончательно основной профиль завода — производство скоростных кораблей и судов из лёгких сплавов, — был определён в 1947 году.
Позднее завод становится основным производителем судов на подводных крыльях (СПК). В 1970 году начинается новый этап истории деятельности завода — на заводе «Море» начинается строительство кораблей на воздушной подушке (КВП).
История военного судостроения
В 1940−1950-е годы завод построил более 200 торпедных катеров «Комсомолец».
В 1956 году на заводе построен торпедный катер на подводных крыльях (КПК) проекта 184, в 1960 году построены два торпедных катера на подводных крыльях проекта 125, в 1963−1966 гг. на ФСК «Море» строился быстроходный сторожевой пограничный катер проекта 125А. С 1969 года по сегодняшний день строятся патрульно-полицейские катера проекта 1400 «Гриф».
В 1970−1980-е годы строились пограничные КПК «Антарес». С 1980-х годов строятся малые противолодочные КПК «Сокол».
С середины 1980-х годов строятся десантные КВП амфибийного типа «Зубр». В 1970-е − 1980-е годы ПО «Море» выпускались десантно-штурмовые КВП проекта 1205 «Скат», десантные КВП проекта 1209 «Омар» и проекта 1206 «Кальмар», ракетно-артиллерийский КВП проекта 1238 «Касатка» и рейдовый тральщик на ВП проекта 1206Т «Кальмар-Т».
За период времени с 2000−2002 годов компания выполнила заказ ВМФ Греции на изготовление МД КВП «Зубр».
В конце 2003 года заложен в стапель быстроходный патрульный катер проекта «Гриф-Т», который был поставлен заказчику в 2004 году.
История гражданского судостроения
С 1959 по 1976 год на ФСК «Море» строятся пассажирские суда на подводных крыльях «Ракета». Всего было построено 389 «Ракет», в том числе 32 на экспорт.
В 1965−1980 годах строятся морские СПК «Комета». Всего было построено 86 «Комет», в том числе 34 на экспорт.
В 1976 году на смену «Ракете» пришёл речной СПК «Восход-2». Всего с 1976 по 1992 год было построено 156 теплоходов «Восход-2». С 1992 по 2002 год строились морские СПК «Восход-2М».
СПК «Еврофойл» — модификация морского-речного СПК «Восход». Одновинтовое однопалубное пассажирское судно на подводных крыльях с кормовым расположением энергетической установки и носовым подруливающим устройством. Судно предназначено для эксплуатации на каналах, реках и озёрах в светлое время суток в районах с умеренным климатом.
| «Еврофойл» | |
|---|---|
| Длина, м | 27,7 |
| Ширина, м | 6,8 |
| Высота корпуса наибольшая (с рубкой) | 4,14 |
| Высота габаритная (с мачтой), м | 6,74 |
| Осадка габаритная по гребному винту, м | 2,1 |
| Осадка при ходе на крыльях, м | 1,2 |
| Скорость, км/ч | 60 |
| Пассажиры | 73 |
| Экипаж | 2 |
| Дальность плавания, км | 450 |
В 1986 году был спущен на воду морской газотурбоход на ПК «Циклон». В 1990-х годах строились морские СПК «Олимпия», предназначенные для скоростных пассажирских перевозок, в том числе и в тёмное время суток.
1991—2014
С 1994 года строятся универсальные катера с водомётным движителем «Калкан». «Калкан» имеет осадку всего 0,6 м и предназначается для службы на реках, озёрах и прибрежной части морей. У катера имеется ряд модификаций.
В 1999 году по технологической документации и при техническом содействии ФСК «Море» на заводе «Башон» (Хошимин, СРВ) был построен быстроходный катер экологического контроля VIT 2500. Также, ФСК «Море» успешно сотрудничает с судостроительными фирмами различных государств по изготовлению устройств морской тематики.
В 2000 году сдан заказчику головной многоцелевой быстроходный катер проекта «Кафа 2400». Одной из последних разработок является катер из стеклопластика с воздушной каверной «Катран», скорость хода — 38 узлов, пассажировместимость — 3−5 человек, дальность плавания — 250 миль.
В 2001 году по проекту известной компании «MTD» (Санкт-Петербург) был построен многоцелевой водомётный катер «Кафа-1350». В 2002 году налажено серийное производство быстроходных катеров проекта конструктора В. И. Нелипы «Крым-6М» и его модификаций. В 2002 году сданы заказчику СПК проекта «Восход» и его модификации.
В 2009 году подписан контракт на сотни миллионов долларов на поставку в КНР КВП амфибийного типа «Зубр» и продажу технической документации на них[2]. В связи с этим «Рособоронэкспорт» выступил с протестом, заявив, что продажа документации незаконна, так как это нарушает интеллектуальную собственность России (проект был разработан в Ленинграде ЦМКБ «Алмаз»). В 2012 году один из кораблей был передан заказчику, при строительстве второго произошло ЧП: из-за нарушений технологии и износа оборудования уже готовый корпус упал при съёме со стапеля, погибли двое рабочих[3].
2014 — настоящее время
В 2014 году, после присоединения Крыма к России, завод был переименован российскими властями в ФГУП Судостроительный завод «Море».
Начата модернизация завода, первый этап которой закончился в 2016 году[4].
По словам директора завода Олега Зачиняева, заключены и первые контракты, которые обеспечат предприятию загрузку до 2018 года. На заводе размещаются оборонные и гражданские (туристические катера на подводных крыльях) заказы (к примеру, начато строительство водолазного катера).
10 мая 2016 года заложен первый малый ракетный корабль проекта 22800 «Шторм» для российского Черноморского флота[5].
15 ноября 2016 года было объявлено о передаче завода в аренду заводу «Пелла» до конца 2020 года[6].
17 марта 2017 года заложен второй малый ракетный корабль проекта 22800 «Охотск» для российского Черноморского флота[7].
19 декабря 2017 года заложен третий малый ракетный корабль проекта 22800 «Вихрь» для российского Черноморского флота[8].
В 2019 году ФГУП «Судостроительный завод «Море» в соответствии с Указом Президента Российской Федерации и согласно Распоряжению Правительства Российской Федерации путем реорганизации преобразовано в АО «Судостроительный завод «Море» и интегрировано в Государственную корпорацию «Ростех». Это позволило заводу избежать ряда сложностей при выполнении заказов по строительству кораблей и судов.
По соглашению с рыбинским судостроительным заводом «Вымпел» с 2020 года на заводе осуществляется производство судов на подводных крыльях «Комета 120М». До навигационного сезона 2021 года планируется произвести два судна[9].
В марте 2022 года АО «Судостроительный завод «Море» вошло в состав профильного АО «Объединенная судостроительная корпорация», что, должно дать новый импульс развитию завода.
В планах у предприятия проведение работ по модернизации судоподъемных мощностей и дноуглублению, что позволит расширить номенклатуру строящихся заказов. Идет проработка планов технологического развития, формирования портфеля заказов на долгосрочную перспективу, в том числе строительство рыболовецких сейнеров, возобновление строительства скоростных пассажирских судов и других перспективных направлений.
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Бухгалтерская отчётность за 2012 год (недоступная ссылка)
- ↑ ФСК «Море» построит для КНР десантные корабли на воздушной подушке типа «Зубр». Дата обращения: 11 сентября 2009. Архивировано 21 сентября 2009 года.
- ↑ Второе рождение крымского «Моря»: чем удивит «разбомбленный» Киевом судостроительный завод Архивная копия от 15 апреля 2016 на Wayback Machine // ТРК «ЗВЕЗДА», 13 апреля 2016
- ↑ Рогозин: на заводе «Море» в Феодосии до осени пройдет первый этап модернизации Архивная копия от 4 апреля 2016 на Wayback Machine // ТАСС
- ↑ Малый ракетный корабль «Шторм» проекта 22800 заложили в Феодосии на заводе «Море». Дата обращения: 10 мая 2016. Архивировано 20 мая 2016 года.
- ↑ Власти РФ передали крымский судозавод «Море» в аренду «Пелле» до 2021г. Дата обращения: 16 ноября 2016. Архивировано 17 ноября 2016 года.
- ↑ Заместитель Министра обороны Юрий Борисов принял участие в закладке на заводе в Крыму МРК проекта «Каракурт». Дата обращения: 17 марта 2017. Архивировано 18 марта 2017 года.
- ↑ Малый ракетный корабль «Вихрь» заложили для ВМФ России в Феодосии. Дата обращения: 2 мая 2018. Архивировано 1 мая 2018 года.
- ↑ В Крыму приступили к постройке двух скоростных "Комет" для пассажирских перевозок, ТАСС (18 января 2020). Архивировано 9 июня 2020 года. Дата обращения 9 июня 2020.
Ссылки
- moreship.ru — официальный сайт ФСК «Море»
- Второе рождение крымского «Моря»: чем удивит «разбомбленный» Киевом судостроительный завод // ТРК «ЗВЕЗДА», 13 апреля 2016
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
